Черна гора поне засега избегна китайския дългови капан

Черна гора вече има известно пространство да диша, след като осъществи първото от поредицата погасявания към китайската Exim Bank за заем на стойност почти 1 млрд. евро, изтеглен за изграждането на магистрала.

Изплащането стана възможно, след като правителството в Подгорица постигна споразумение с банки в Европейския съюз (ЕС) и САЩ за хеджиране на дълга. Така лихвата по заема пада от 2% на 0,88%, пише онлайн изданието Emerging Europe.

Финансовият министър Милойко Спаич казва, че страната е спестила 4 млн. евро само за транша през юли и че годишните спестявания биха възлизали на над 8 млн. евро.

Той обещава спестените пари да бъдат използвани за проекти за развитие и за справяне с "кризата в цените на храните" в страната.

Детайлите за хеджирането са оскъдни. По думите на Спаич, който говори пред местни медии, това е 14-годишна сделка с възможност да се преразгледат условията - и участващите банки, след две години.

Според министъра сделката е постигната с германската Deutsche Bank, френската Société Générale и две американски банки, Merrill Lynch и Goldman Sachs. „Това би трябвало да даде на Черна гора известно пространство за дишане, въпреки че тежестта върху публичните финанси остава значителна“, казва Филип Шебок, изследовател в Чешката асоциация за международни отношения.

Пространството за дишане обаче не означава, че дългът е изчезнал. „Това ще даде възможност на Черна гора да работи по по-устойчиво решение. Китай все още е кредитор, а останалите траншове ще трябва да бъдат изплатени на партньори от Пекин“, коментира Стефан Владисавлев, програмен координатор в Белградският фонд за политически постижения и сътрудник научни изследвания за CHOICE.

„Каква траектория ще се развие в бъдеще, това зависи единствено от силата на черногорската икономика и нейната финансова стабилност“, обобщава той.

В момента икономическата ситуация в Черна гора е трудна. Според Световната банка БВП на Черна гора се свива с 15,2% през 2020 г. Страната разчита основно на туризма, като въздействието на пандемията и ограниченията, наложени на международните пътувания, са особено тежки.

Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) обаче прогнозира по-добър растеж тази година – 8,5%.

Донякъде усложнява проблема фактът, че магистралата, за която китайският заем е бил предназначен, не е завършена. Пандемията отложи датата на завършване от 2019 г. до ноември тази година и това е само първият 41-километров участък от 164-километровата магистрала, който ще свърже морския град Бар със сръбската граница.

„Не е ясно кога ще бъде завършено строителството на вероятно най-скъпата магистрала в Европа“, казва Нина Маркович Хазе от катедрата по изследвания на сигурността и криминологията в университета Macquarie в Сидни.